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　　據(jù)法新社報(bào)道，由于日元走弱導(dǎo)致燃油成本大幅增加以及受到波音787夢(mèng)想客機(jī)停飛的影響，日本兩大航空公司全日空航空公司和日本航空公司第一季度業(yè)績(jī)均出現(xiàn)明顯下滑。
　　全日空一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司第一季度虧損66億日元(約合6700萬(wàn)美元)，而上一年同期盈利6.68億日元。不過(guò)，該公司當(dāng)季營(yíng)收同比增長(zhǎng)4.4%，從上一年同期的3431.9億日元增至3583億日元。日航一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司一季度凈利潤(rùn)下降31.9%，至183.3億日元(約合1.87億美元)；該公司當(dāng)季營(yíng)收為2941億日元，同比增長(zhǎng)2.6%。
　　在發(fā)布財(cái)報(bào)前，全日空股價(jià)上漲0.96%，至209日元。日航周三股價(jià)收于5200日元，下跌2.62%。
　　全日空在一份聲明中稱，導(dǎo)致業(yè)績(jī)虧損的罪魁禍?zhǔn)资潜緡?guó)貨幣，由于日元走弱使得燃油成本上漲，從而導(dǎo)致公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用增加。今年以來(lái)，隨著日本政府采取措施對(duì)抗通貨緊縮，日元匯率已經(jīng)大幅下滑。由于燃油以美元計(jì)價(jià)，日元走弱導(dǎo)致日本航空運(yùn)營(yíng)商的燃油成本大幅提高。全日空表示，疲軟的日元已經(jīng)導(dǎo)致該公司的燃油成本每季度增加了近90億日元。
　　另一方面，波音787客機(jī)4個(gè)月的禁飛，也給這兩家日本最大的航空公司造成沉重打擊。在今年1月份全球出現(xiàn)兩架787客機(jī)因鋰電池系統(tǒng)問(wèn)題發(fā)生安全事故后，全球多國(guó)航空安全部門宣布禁飛所有現(xiàn)役波音787夢(mèng)想客機(jī)。
　　據(jù)法新社報(bào)道，當(dāng)時(shí)，這兩大航空公司擁有約一半運(yùn)營(yíng)中的787客機(jī)，事故后被迫取消了數(shù)百次航班，這導(dǎo)致兩大公司損失慘重。
　　全日空表示，全日空共購(gòu)買了20架787夢(mèng)想客機(jī)，是目前全球擁有該型號(hào)客機(jī)數(shù)量最多的航空公司，787客機(jī)的停飛導(dǎo)致該公司當(dāng)季利潤(rùn)減少80億日元。加上日航，兩家公司因受787客機(jī)停飛影響共造成逾225億日元的營(yíng)收損失。兩家公司表示，將為此向波音提出賠償要求。
　　此外，兩大航空公司均表示，去年中日兩國(guó)領(lǐng)土爭(zhēng)端引發(fā)的中國(guó)消費(fèi)者抵制日貨的行動(dòng)也給日本航空運(yùn)營(yíng)商造成了一定的沖擊。
　　不過(guò)，兩大航空公司對(duì)自身發(fā)展前景仍保持樂(lè)觀。日航維持先前對(duì)本財(cái)年凈利潤(rùn)1180億日元和營(yíng)收1.272萬(wàn)億日元的預(yù)期不變，稱其擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)網(wǎng)和推出打折機(jī)票的行動(dòng)在一定程度上抵消了波音787客機(jī)停飛和中韓航班客運(yùn)需求下降的負(fù)面影響。
　　全日空也維持其450億日元的全年利潤(rùn)預(yù)期不變，稱首相安倍晉三的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃將有助于其增長(zhǎng)前景。