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營改增后航運企業(yè)稅負(fù)增加20%
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三家協(xié)會擬聯(lián)名上書反映情況
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2013-08-09 作者：記者 張彬 梁倩/北京報道 來源：經(jīng)濟參考報
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8月1日，營改增試點推廣至全國，航運企業(yè)普遍反映稅負(fù)不降反增。消息人士透露，目前船東協(xié)會、貨代協(xié)會、船代及無船承運人協(xié)會等三家協(xié)會正在聯(lián)合起草上書國務(wù)院的報告，反映營改增全面試點后航運企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況。
今年8月1日起，營業(yè)稅改征增值稅試點正式從部分省市推廣至全國，覆蓋交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。其中，提供交通運輸業(yè)服務(wù)11%，提供現(xiàn)代服務(wù)業(yè)服務(wù)(有形動產(chǎn)租賃服務(wù)除外)為6%。
中國船東協(xié)會副會長張守國表示，在營改增試點全面展開后，航運企業(yè)存在稅負(fù)增加的情況，抽樣調(diào)查顯示，航運企業(yè)負(fù)擔(dān)增加20%。中國物流與采購聯(lián)合會測算的數(shù)據(jù)也顯示，營改增后，貨物運輸服務(wù)稅率上調(diào)過高，物流企業(yè)稅負(fù)平均增加20%。
“試點的時候，由于試點地方的企業(yè)能夠拿到增值稅發(fā)票，可以進(jìn)行抵扣，拿不到增值稅發(fā)票的企業(yè)就不能進(jìn)行抵扣，稅率升高后，如果還是不能取得增值稅發(fā)票的話，航運企業(yè)的稅負(fù)肯定是增加的。”張守國向《經(jīng)濟參考報》記者表示，對于船東公司來說，支出的大頭是造船費用，現(xiàn)在造船的發(fā)票不是增值稅發(fā)票，造船支出不能抵扣；一條船的使用壽命是20多年，前幾年造的船現(xiàn)在每年都有折扣費用，這部分也沒有抵扣。
此外，國際貨代業(yè)取消了差額納稅政策，由于上游國際運輸執(zhí)行免稅和零稅率政策，國際貨代業(yè)沒有進(jìn)項稅抵扣，如果全額征稅，絕大多數(shù)企業(yè)將出現(xiàn)嚴(yán)重虧損�！皩竭\輔助業(yè)也征收6%的增值稅是不公平的，這些公司在貨主、船東公司做中介，主要是吃個差價、傭金，它們給托運人開具運輸發(fā)票，這是增值稅發(fā)票，稅務(wù)部門按運費的6%收稅，但是這其實是船東公司的收入，船東公司又不能給它們開發(fā)票�！睆埵貒硎�。對于這種情況，張守國認(rèn)為，應(yīng)該對航運輔助業(yè)收差價的6%，或者收手續(xù)費，這樣就避免對航運輔助業(yè)造成“誤傷”。
受稅收改革政策影響，多家航運企業(yè)從8月1日開始向客戶加收6%增值稅及相應(yīng)的附加稅費。據(jù)媒體報道，近日貨代公司均收到達(dá)飛、地中海、中海、中遠(yuǎn)、長榮、三井等航運公司的通知，稱自2013年8月1日起，在開具增值稅發(fā)票后，需要向外貿(mào)企業(yè)在原有的運費總額上多征收6%的稅費。
據(jù)記者了解，目前船東協(xié)會、貨代協(xié)會、船代及無船承運人協(xié)會等三家協(xié)會正在聯(lián)合起草上書國務(wù)院的報告，反映營改增后航運企業(yè)稅負(fù)不降反增的情況。
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