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　　美國(guó)司法部13日發(fā)起反壟斷訴訟，反對(duì)全美航空(US　Airways)與美國(guó)航空(American　Airlines)價(jià)值110億美元的合并案。此舉將導(dǎo)致兩家公司無(wú)法按原計(jì)劃重組成為全球營(yíng)業(yè)額最高的航空公司。
　　按國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)額計(jì)，美國(guó)航空是美國(guó)第三大航空公司，而全美航空是第五大航空公司。美國(guó)司法部認(rèn)為，這兩家航空公司合并的影響過(guò)大，如果合并完成，屆時(shí)美國(guó)最大的四家航空公司將控制超過(guò)80%的美國(guó)商用航空市場(chǎng)，或?qū)е孪�費(fèi)者支付更高的票價(jià)和費(fèi)用，并且面臨更少的選擇。
　　美國(guó)司法部還暗示，目前不愿意與兩家航空公司就補(bǔ)救措施達(dá)成協(xié)議，希望徹底阻止這項(xiàng)合并。
　　美國(guó)航空的母公司AMR與全美航空在2月宣布了這宗全股票合并交易。此前，在兩家航空公司作出一些承諾后，該合并案已經(jīng)獲得了歐盟的批準(zhǔn)。
　　美國(guó)司法部此舉出乎外界意料，使兩家航空公司的美國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)和國(guó)際業(yè)務(wù)合并雙雙受阻。這兩家航空公司如果無(wú)法推翻訴訟，將被迫放棄籌劃了一年多的合并計(jì)劃，而合并案原定于下個(gè)月底前完成合并。
　　對(duì)此，全美航空和AMR均表示將堅(jiān)定和有力地維護(hù)其計(jì)劃。兩家公司稱(chēng)，合并案將有助于促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，如果合并后成立新的大型航空公司，則能夠與美國(guó)其他航空巨頭形成有力抗衡。AMR和全美航空的首席執(zhí)行官表示，仍對(duì)年底前完成交易持樂(lè)觀態(tài)度。
　　美國(guó)司法部欲阻止兩家航空公司合并的消息大大打擊了外界對(duì)美國(guó)航空業(yè)的復(fù)蘇預(yù)期。兩家公司股價(jià)13日雙雙大幅受挫，全美航空股價(jià)收于16.36美元，大跌13%，AMR股票慘跌45%至3.17美元，今年以來(lái)表現(xiàn)不錯(cuò)的美國(guó)航空類(lèi)股也大跌5%。
　　投資者將全美航空與美國(guó)航空的合并案視為美國(guó)航空業(yè)整合的重要部分，希望美國(guó)大型航空公司能通過(guò)整合結(jié)束價(jià)格戰(zhàn)和運(yùn)能過(guò)剩問(wèn)題，增加盈利。同時(shí)，經(jīng)過(guò)數(shù)年的整合，投資者也漸漸相信，美國(guó)航空業(yè)或?qū)⑦M(jìn)入穩(wěn)步盈利的時(shí)期。
　　過(guò)去10年，恐怖襲擊、金融危機(jī)以及燃料成本上升等因素令美國(guó)航空業(yè)持續(xù)受挫，一些航空公司試圖借助合并進(jìn)行整合，以提升業(yè)績(jī)。期間，美國(guó)政府并未對(duì)航空業(yè)合并加以干涉。美國(guó)司法部近年來(lái)批準(zhǔn)了多宗大型航空公司合并案，包括聯(lián)合航空與大陸航空合并，以及達(dá)美航空和西北航空的合并。
　　如果美國(guó)航空與全美航空合并，美國(guó)商用航空市場(chǎng)將形成AMR、達(dá)美航空公司(Delta　Air　Lines)、美國(guó)聯(lián)合大陸控股有限公司(United　Continental　Holdings)和美國(guó)西南航空(Southwest　Airlines)四足鼎立的局面。
　　有分析認(rèn)為，整合意味著競(jìng)爭(zhēng)者減少，上調(diào)票價(jià)更容易，更易于航空公司征收新的費(fèi)用，或收取更高的行李費(fèi)和其他輔助服務(wù)費(fèi)用，也可以更隨心所欲地減少運(yùn)力和服務(wù)。但也有觀點(diǎn)指出，如果美國(guó)航空和全美航空的合并失敗，美國(guó)司法部無(wú)形中鼓勵(lì)了達(dá)美航空與美國(guó)聯(lián)合大陸控股的雙頭壟斷，這也將給消費(fèi)者帶來(lái)不利影響。