交通基礎設施的智能化升級已成為推動基建高質(zhì)量發(fā)展的核心引擎，而高速公路隧道作為交通網(wǎng)絡中的關鍵節(jié)點，其運營安全與管理效率則直接關乎民生與經(jīng)濟命脈。河北高速集團聯(lián)合華為與深開鴻打造的“冀鴻”項目，以開源鴻蒙系統(tǒng)為技術底座，打破了傳統(tǒng)隧道管理的諸多桎梏，構建起全域可控、智能協(xié)同的隧道運營新生態(tài)，為我國交通行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型樹立了標桿。
隧道管理開啟智能化時代
“這個全長1200米的隧道里，攝像頭、照明設備、風機、控制柜等24類機電設備都已經(jīng)進行了鴻蒙化改造?！苯眨诤颖备咚偌瘓F承德分公司頭道溝隧道外的泵房里，機電管理中心工程師柴廣明對記者說，“由于地處北方寒區(qū)，用于隧道消防的水循環(huán)系統(tǒng)冬天易結冰，我們創(chuàng)新打造了微壓水循環(huán)系統(tǒng)，這套設備已接入‘冀鴻’平臺?！?/p>
走到離泵房數(shù)公里外的指揮調(diào)度中心，記者看到，值班工程師輕點控制屏幕，頭道溝隧道內(nèi)通風、照明、消防、監(jiān)控和供電五大系統(tǒng)數(shù)百項設備的運行狀態(tài)立刻在眼前展開，無需人工巡檢，在線即可遠程排查問題。
工程師還模擬了突遇火情或事故的場景，此時系統(tǒng)會自動切換到應急模式：警報響起、車道關閉、排風機啟動、逃生指示燈點亮，一系列操作通過“一鍵管控”迅速完成。
“這一整套智能化的隧道管控流程，就是基于開源鴻蒙打造的智慧隧道解決方案，它讓隧道管理從傳統(tǒng)的逐一手動操作設備變?yōu)檫h程可視、可管、可控?！辈駨V明介紹說。
“信息孤島”變成“萬物智聯(lián)”
圖為河北高速集團承德分公司指揮調(diào)度中心。資料照片
“河北高速集團承德分公司管理運營的路段屬于山區(qū)高速公路，橋隧比高達32.33%，隧道有152座，里程為190.2公里，其中70座是特長隧道?！焙颖备咚偌瘓F承德分公司機電管理中心主任張曉蕾對記者說，以前高速公路隧道的機電系統(tǒng)普遍存在底層架構老舊、設備品牌眾多、業(yè)務系統(tǒng)各自為政、信息無法互通等問題，導致設備間缺乏有效的聯(lián)動與協(xié)作。而且機電設備巡檢高度依賴人工，不僅任務繁重、效率低、成本高，還難以及時發(fā)現(xiàn)故障，突發(fā)事件響應也常常滯后，影響通行安全。
“傳統(tǒng)的隧道改造方案多聚焦于上層互聯(lián)，底層技術架構卻始終難以打通，無法從根本上解決這些頑疾?！睆垥岳僬f。
為此，河北高速集團聯(lián)合華為與深開鴻共同打造了“冀鴻”項目，并在頭道溝隧道落地試點，通過“三硬”實體（冀鴻控制器、冀鴻適配器、冀鴻一體機）與“三軟”系統(tǒng)（冀鴻OS組件、邊緣應用、云端應用）深度融合，對隧道內(nèi)機電設備進行鴻蒙化改造，讓設備實現(xiàn)“互聯(lián)、互通和互操作”。張曉蕾說：“這一變革性的進步不僅徹底解決了設備間信息割裂的問題，顯著提升了隧道的智能化與安全運營水平，也有效降低了運維成本，全面增強了巡檢效率與應急響應能力?！?/p>
值得關注的是，該項目還創(chuàng)新采用了設備利舊策略，硬件上復用既有工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)傳輸通道，接口上兼容原PLC接線端子與供電回路，軟件上通過冀鴻適配器實現(xiàn)非IP設備協(xié)議轉(zhuǎn)換，依托冀鴻控制器構建統(tǒng)一物模型，打通設備數(shù)據(jù)壁壘。
“由于實現(xiàn)了自動化巡檢，隧道管理人員可以不再頻繁跑現(xiàn)場，取代了80%的人工巡檢工作量?！睆垥岳俳榻B，通過生態(tài)認證的同規(guī)格設備還支持免調(diào)試即插即用，設備更換時間縮短90%，緊急故障修復效率大幅提升，改造后設備上線率從56%提升至95%，隧道設備的維護和更新變得更加便捷高效。
“既降低了采購和集成成本，也有效減少了人力支出和設備損耗，讓隧道智慧化升級真正實現(xiàn)‘精打細算’，為行業(yè)樹立了可持續(xù)發(fā)展的新范式?！睆垥岳僬f。
基建智慧化進程提速
“‘十四五’時期，我國建成了全球最大的高速公路網(wǎng)，行業(yè)重心也逐步轉(zhuǎn)向智慧化提升和存量運營?！睆垥岳僬f，基于此，河北高速集團與深開鴻、華為共同成立了“冀鴻”聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，制定并推廣高速公路行業(yè)開源鴻蒙相關技術標準和規(guī)范，培育和建立“冀鴻”合作生態(tài)圈。
目前，全國已有11個省份、88條高速公路實現(xiàn)了開源鴻蒙的智慧化改造，覆蓋47座隧道、395座收費站。
“未來，在開源鴻蒙的加持下，更多的公路基礎設施將擁有‘自主思考’和‘協(xié)同智慧’能力，為我國交通行業(yè)的信息化發(fā)展注入持續(xù)動能，加速推進中國基建的智慧化進程。”張曉蕾說。
