蘿卜快跑獲頒阿布扎比首批全無人駕駛商用牌照、滴滴出行加入阿布扎比智能和自動駕駛汽車產(chǎn)業(yè)集群、文遠知行與優(yōu)步在阿布扎比正式啟動L4級純無人Robotaxi商業(yè)化運營……近期，阿聯(lián)酋首都阿布扎比迎來中國自動駕駛企業(yè)的集中落地。
業(yè)內(nèi)人士認為，隨著商業(yè)化的不斷加快和全球化的持續(xù)推進，包括中東和東南亞地區(qū)在內(nèi)的新興市場逐漸成為我國自動駕駛企業(yè)出海的重點區(qū)域。
政策驅(qū)動 企業(yè)扎堆中東地區(qū)
我國自動駕駛企業(yè)為何“扎堆”選擇中東市場？賽迪顧問汽車產(chǎn)業(yè)研究中心資深分析師徐墨嫻表示：“中東地區(qū)，以其明確的頂層設(shè)計優(yōu)勢和基礎(chǔ)設(shè)施投入，吸引著企業(yè)加速全無人駕駛技術(shù)的應(yīng)用閉環(huán)?！?/p>
阿聯(lián)酋政府發(fā)布的《2030人工智能戰(zhàn)略》允許全無人駕駛車輛上路，并提出“到2030年，全國25%的日常交通由智能和無人駕駛承擔(dān)”。“這一國家層面的政策支持，為蘿卜快跑在阿布扎比獲得全無人駕駛Robotaxi商業(yè)化運營許可提供了關(guān)鍵保障?！碧}卜快跑相關(guān)負責(zé)人表示。
一款自動駕駛觀光巴士行駛在合肥市駱崗公園內(nèi)。新華社記者 黃博涵 攝
文遠知行相關(guān)負責(zé)人則強調(diào)，企業(yè)出海并非單方面的市場拓展，其本質(zhì)是企業(yè)與目標(biāo)市場之間的“雙向選擇”。他表示，文遠知行在選擇出海目的地時，主要關(guān)注三個關(guān)鍵維度：完善的政策保障、旺盛的市場需求以及能支撐企業(yè)穩(wěn)定交付運營的條件。
在政策環(huán)境方面，該負責(zé)人特別指出：“以阿布扎比為例，當(dāng)?shù)匾褜⒆詣玉{駛、Robotaxi、Robobus等列為智能交通戰(zhàn)略重點，建立起清晰的監(jiān)管體系和可明確的審批路徑，這為企業(yè)提供了經(jīng)過驗證、切實可行的試點許可和商業(yè)化路徑?！?/p>
此外，中東地區(qū)在基建投入方面的優(yōu)勢也為企業(yè)出海提供了土壤。沙特、阿聯(lián)酋等國在重點新建城區(qū)普遍采用標(biāo)準(zhǔn)化的寬直道路與統(tǒng)一標(biāo)識，大幅降低了自動駕駛系統(tǒng)的環(huán)境識別復(fù)雜度；同時，阿聯(lián)酋已在迪拜、阿布扎比等地的重點交通試驗區(qū)域規(guī)模部署5G專網(wǎng)與車路協(xié)同路側(cè)單元，提供了穩(wěn)定、低延遲的車路通信環(huán)境。
版圖完善 新興市場成布局重點
如今，中國自動駕駛的出海版圖已覆蓋東南亞、北美、中東、歐洲等地區(qū)的30多座城市，布局愈加清晰完整。而縱觀中國自動駕駛企業(yè)的出海歷程，其全球布局呈現(xiàn)出清晰的階段性演進特征。
徐墨嫻指出，在早期技術(shù)驗證階段，企業(yè)主要選擇產(chǎn)業(yè)環(huán)境成熟、測試標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的歐美市場。例如，小馬智行早期于美國加州開展自動駕駛技術(shù)驗證、元戎啟行將德國作為技術(shù)出海首站等。
“早期階段，北美市場被企業(yè)視作打磨算法可靠性與適應(yīng)性的重要試驗場?！毙炷珛拐f：“為完成系統(tǒng)化安全認證并獲取全球市場準(zhǔn)入，法規(guī)體系完備的歐洲也成為企業(yè)出海的關(guān)鍵陣地?！?/p>
隨著技術(shù)方案日趨成熟，商業(yè)化進程不斷加快，企業(yè)開始將目光投向政策更友好、場景差異化更顯著的新興市場。在這一階段，除政策與基建優(yōu)勢突出的中東地區(qū)外，東南亞市場也憑借龐大的人口基數(shù)和高速迭代的交通生態(tài)被視為未來的戰(zhàn)略高地。
“其中，新加坡憑借其高度數(shù)字化的城市環(huán)境，成為企業(yè)探索商業(yè)模式的早期試驗場?！毙炷珛拐f。2024年6月，文遠知行攜手新加坡知名環(huán)衛(wèi)公司CTM，共同推進其自動駕駛環(huán)衛(wèi)車在新加坡的商業(yè)落地，中國自動駕駛企業(yè)在特定垂直場景實現(xiàn)商業(yè)化突破。
目前，多家企業(yè)透露后續(xù)有進軍馬來西亞、新加坡等地的計劃，以進一步拓展商業(yè)版圖。
因地制宜 生態(tài)輸出破解難題
北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院副教授張永生指出，隨著中國自動駕駛技術(shù)逐漸成熟，企業(yè)自然會尋求向更廣闊的市場拓展，同時，海外市場因技術(shù)發(fā)展相對滯后而產(chǎn)生了明確需求，也推動其積極引進中國的自動駕駛技術(shù)。
然而，隨著全球布局不斷加速，中國自動駕駛企業(yè)在推進全球化進程中也面臨多重現(xiàn)實挑戰(zhàn)。
在公眾認知方面，蘿卜快跑相關(guān)負責(zé)人表示，如何獲取安全信任并提升新市場接納度，仍是行業(yè)亟待突破的共性難題。
在技術(shù)落地方面，文遠知行相關(guān)負責(zé)人指出，目前公司出海面臨的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)以下兩點：一方面，各國在自動駕駛準(zhǔn)入許可、運營范圍等政策上存在顯著差異，形成了較高的合規(guī)門檻；另一方面，自然環(huán)境與交通生態(tài)的多樣性，也要求企業(yè)的技術(shù)方案必須進行深度本地化適配，無法簡單復(fù)制國內(nèi)模式。
面對這些挑戰(zhàn)，專家指出，中國自動駕駛企業(yè)需構(gòu)建包含政策溝通、產(chǎn)業(yè)合作、技術(shù)適配的系統(tǒng)性框架，以推動技術(shù)真正融入當(dāng)?shù)亟煌ㄉ鷳B(tài)。
以文遠知行為例，在政策溝通層面，通過與阿聯(lián)酋政府的積極互動獲得中東首張自動駕駛牌照，在確保合規(guī)運營的同時推動當(dāng)?shù)刈詣玉{駛政策出臺；在產(chǎn)業(yè)合作層面，與雷諾集團等行業(yè)上下游企業(yè)通力合作，共同推進歐洲公共交通系統(tǒng)低碳化轉(zhuǎn)型；在技術(shù)適配層面，針對阿聯(lián)酋的高溫環(huán)境專門設(shè)計綜合熱管理系統(tǒng)，實現(xiàn)產(chǎn)品在不同市場條件下的本土化適配。
張永生指出，中國自動駕駛企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、商業(yè)落地等方面已展現(xiàn)出全方位優(yōu)勢，不僅是全球自動駕駛行業(yè)的關(guān)鍵參與者，更將成為行業(yè)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)者。
張永生進一步指出，生態(tài)出海將成為未來發(fā)展的重要方向?！爸袊鴺?gòu)建的以自動駕駛為核心、以人工智能與大數(shù)據(jù)為支撐的自主式交通系統(tǒng)，將通過合作共贏、因地制宜的商業(yè)模式，系統(tǒng)性地向全球輸出其在標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)與設(shè)施等方面取得的成果?！?/p>
