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國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明在出席第三屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇時(shí)指出，中國(guó)的重型車(chē)需求總規(guī)模至少為60萬(wàn)輛，所以在此之前中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。尤其是到2015年，中國(guó)將擁有全球一半的中等收入者，其對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的重要性不言而喻。 從國(guó)外汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展來(lái)看，載貨汽車(chē)專(zhuān)用化的發(fā)展趨勢(shì)比較明顯。20世紀(jì)70、80年代，主要發(fā)達(dá)國(guó)家的專(zhuān)用汽車(chē)保有量占載貨汽車(chē)保有量的50%左右，如今已增至70%至80%，而中國(guó)目前這一比例則較低，大體在30%左右，可見(jiàn)中國(guó)專(zhuān)用汽車(chē)的發(fā)展前景非常廣闊。 我國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商比歐美分散得多，與國(guó)外四、五個(gè)企業(yè)壟斷市場(chǎng)相比，我國(guó)目前乘用車(chē)約50家，商用車(chē)100多家企業(yè)，這種分散狀態(tài)下的小規(guī)模企業(yè)抗沖壓能力就比較弱，所以產(chǎn)業(yè)特征決定我國(guó)會(huì)遭受更大的沖擊。 在國(guó)家四萬(wàn)億投資帶動(dòng)下，商用車(chē)市場(chǎng)從結(jié)構(gòu)性復(fù)蘇逐步轉(zhuǎn)向全面復(fù)蘇，其標(biāo)志是6月份商用車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)也出現(xiàn)較大起色。2009年7月13日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布的商用車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年6月，客車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)2.48萬(wàn)輛和2.36萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)18.37%和15.41%，產(chǎn)量同比增長(zhǎng)2.02%，銷(xiāo)量下降9.07%；貨車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)16.83萬(wàn)輛和17.91萬(wàn)輛，環(huán)比下降15.77%和11.96%，同比增長(zhǎng)20.92%和23.50%；半掛牽引車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比分別增長(zhǎng)26.35%和21.10%，同比則下降10.25%和12.78%。在商用車(chē)主要品種中，與上月相比，客車(chē)和半掛牽引車(chē)銷(xiāo)量增速最快，貨車(chē)和貨車(chē)非完整車(chē)輛產(chǎn)銷(xiāo)仍舊下降；與上年同期相比，貨車(chē)和客車(chē)非完整車(chē)輛呈一定增長(zhǎng)，客車(chē)產(chǎn)量微增，半掛牽引車(chē)和貨車(chē)非完整車(chē)輛降幅依然明顯。 目前國(guó)內(nèi)商用車(chē)銷(xiāo)量排名前十位企業(yè)。他們依次為：北汽福田、東風(fēng)、一汽、江淮、重慶長(zhǎng)安、金杯股份、重汽、江鈴、凱馬和上汽通用五菱，與上年同期相比，東風(fēng)、一汽降幅居前，江淮和重汽略有下降，其他企業(yè)呈一定增長(zhǎng)，其中凱馬和上汽通用五菱增速最快。
國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明在出席第三屆中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇時(shí)指出，中國(guó)的重型車(chē)需求總規(guī)模至少為60萬(wàn)輛，所以在此之前中國(guó)重型車(chē)市場(chǎng)都會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。尤其是到2015年，中國(guó)將擁有全球一半的中等收入者，其對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)的重要性不言而喻。