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稅務總局于近日發(fā)布通知，就企業(yè)向職工發(fā)放交通通訊補貼扣繳個稅等相關問題進行明確。通知稱，企業(yè)采用報銷私家車燃油費等方式向職工發(fā)放交通補貼的行為，扣除一定標準的公務費用后，按照“工資、薪金”所得項目計征個人所得稅。公務費用扣除標準由當?shù)卣贫�，如當�(shù)卣粗贫ü珓召M用扣除標準，按交通補貼全額的30%作為個人收入扣繳個人所得稅。
點評：稅務總局這個通知不屬于稅收新政策，更不是增加新稅種。但是今年以來確實稅務機關增大了征管力度，一些基層稅務機關也確實使出了渾身解數(shù)深挖“稅收潛力”。由于實施一攬子刺激計劃，財政承受著前所未有的壓力，而且積極財政政策明年還要繼續(xù)下去，這樣一來，占財政收入90%以上的工商稅收收入就要頂上去。目前看，加大稅收征管仍然在現(xiàn)行稅制格局下進行，沒有明顯地增加稅負。站在稅收機關的位置上去理解加大征管力度，結(jié)論顯然是合情合理的。
但是，另一種聲音對稅務機關的做法卻有不同的看法，認為在經(jīng)濟蕭條、需求萎靡時期，應減輕納稅人負擔，不但不能增稅，還應該減稅。
至于有人說財政刺激政策的直接受益人應該多納稅，要糾正刺激政策直接受益人和稅收承擔者之間的偏離局面，點評者認為這樣的想法非常合理，既公平，又正義。但是操作起來很困難，很難真正落實。
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