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春運(yùn)期間，從南昌到廈門的火車票尚且要100多元，可飛機(jī)頭等艙居然才要價20元，經(jīng)濟(jì)艙的標(biāo)價更是匪夷所思的10元，并且一賣就是300張。天下竟有這等便宜事？原來是操作失誤所致。為保障旅客利益，公司承諾，旅客已購機(jī)票均有效，買到20元機(jī)票的旅客可以正常登機(jī)。而這家公司居然是大名鼎鼎的東方航空公司。
近來東航可謂喜事多多，一則兼并了實(shí)力雄厚的上海航空，成為中國航空屈指可數(shù)的老大之一；二則2009年捷報頻傳，一舉扭虧，脫ST帽指日可待。古人曰“喜極而悲”，此話不虛�？峙率潜粍倮麤_昏頭腦，釀下了這一幕航空史上的大笑話。
有人為東航承守諾言，為錯誤買單叫好。但我卻不以為然，因?yàn)檫@是以國有資產(chǎn)損失為代價來為錯誤買單，花的還是公家的錢，股東的錢。
該賺的錢要賺，該賺的不賺也是錯，該賺的不但不賺還要賠，更是錯上加錯。東航因工作人員失誤，導(dǎo)致為錯誤買單，如有人為東航的“慷慨之舉”大聲叫好，無疑有“落井下石”之嫌。此事也提醒了東航，企業(yè)要做強(qiáng)做大，切莫只在資本擴(kuò)張、領(lǐng)域擴(kuò)大上做文章，而要在夯實(shí)企業(yè)根基，加強(qiáng)現(xiàn)代管理上下功夫。若要問，我為什么對東航過于苛責(zé)，出言近乎刻�。吭蛑挥幸粋�：我也是東航的一個小小股東，所謂“愛之深，也責(zé)之切”，東航的興衰與我息息相關(guān)，我怎能不為它的每一步前進(jìn)而鼓掌喝彩，每一步失誤而搖頭嘆息？ |