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日前，豐田公司已經(jīng)決定在日美兩大市場(chǎng)召回剎車(chē)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題的混合動(dòng)力汽車(chē)普銳斯，預(yù)計(jì)總量為27萬(wàn)輛。這是豐田公司繼去年底的“腳墊門(mén)”和今年1月的“踏板門(mén)”后，再次卷入全球范圍的大規(guī)模召回。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豐田在這次處理大范圍汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)表現(xiàn)欠佳，但在短短幾個(gè)月的時(shí)間里先后實(shí)施三次召回及自主維修處置，除全球媒體的壓力外，也與日本國(guó)內(nèi)和歐美等國(guó)家都有比較嚴(yán)格的法律制度有關(guān)，較好的保護(hù)了消費(fèi)者的合法權(quán)益。
日本從有了問(wèn)題車(chē)召回制度開(kāi)始到2008年的近40年間，對(duì)日本國(guó)產(chǎn)車(chē)和進(jìn)口車(chē)實(shí)施了3782次召回處置，共涉及7207.5459萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，國(guó)產(chǎn)車(chē)2240件、6648.3146萬(wàn)輛，進(jìn)口車(chē)1542件、559.2313萬(wàn)輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過(guò)去實(shí)施召回處置的車(chē)輛的召回率均在90以上。從上述數(shù)據(jù)可以看出，日本的問(wèn)題車(chē)召回制度在保護(hù)消費(fèi)者安全等合法權(quán)益方面發(fā)揮了真正作用。
不過(guò)，盡管有法律規(guī)定，也有相關(guān)的具體實(shí)施辦法和制度，但是由于對(duì)問(wèn)題產(chǎn)品實(shí)施召回處理，不僅需要巨額費(fèi)用而且對(duì)廠商的信譽(yù)也產(chǎn)生影響，因此，在過(guò)去的幾十年中，也出現(xiàn)不少隱瞞問(wèn)題的事件。
最近在全球范圍內(nèi)因油門(mén)踏板問(wèn)題車(chē)進(jìn)行召回處理的豐田汽車(chē)公司，歷史上也有過(guò)對(duì)產(chǎn)品缺陷長(zhǎng)期隱瞞的經(jīng)歷，當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)質(zhì)量保證的干部因此被送交檢方處理。在處理“腳墊門(mén)”“踏板門(mén)”“剎車(chē)門(mén)”事件中，豐田又被指責(zé)行動(dòng)遲緩有隱瞞缺陷嫌疑。就此問(wèn)題，豐田公司廣報(bào)部人員在接受記者電話采訪時(shí)解釋說(shuō)，其實(shí)豐田技術(shù)部門(mén)一直都在對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行檢查，但是由于現(xiàn)在的汽車(chē)比過(guò)去復(fù)雜的多，而且在實(shí)施召回或自主修理同時(shí)必須要制定出可行的解決辦法，因此所需時(shí)間就比較長(zhǎng)。這表明，即使在法律比較健全的情況下，在處理產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題時(shí)也會(huì)遇到這樣那樣的問(wèn)題。
中國(guó)也開(kāi)始步入汽車(chē)普及時(shí)代，成為全球汽車(chē)廠商角逐的大市場(chǎng)，必須進(jìn)一步完善相關(guān)法律嚴(yán)格相關(guān)法規(guī)，以提高廠商的安全意識(shí)責(zé)任意識(shí)，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益不受侵害。 |