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　　也許有人會(huì)說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)售的蓬勃發(fā)展意味著經(jīng)濟(jì)正在復(fù)蘇，逐步回到正軌上。但如果關(guān)注下二手超級(jí)跑車(chē)的來(lái)源，就會(huì)發(fā)現(xiàn)是情況并非如此，那些超跑的車(chē)主正急于甩掉手里的豪車(chē)，因?yàn)樗鼈儸F(xiàn)在已經(jīng)變成了車(chē)主的負(fù)擔(dān)。這種情況目前正在意大利上演，在意大利想要擁有一輛超跑對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)成本都太高了。
　　隨著全球經(jīng)濟(jì)衰退的持續(xù)影響，意大利已經(jīng)逐漸遠(yuǎn)離它的“甜蜜生活”，進(jìn)入了自2001年以來(lái)的第四次經(jīng)濟(jì)衰退期。經(jīng)濟(jì)衰退對(duì)超級(jí)跑車(chē)市場(chǎng)的影響無(wú)疑是巨大的，從那些國(guó)外超跑幾乎全都從意大利街頭消失了。
　　根據(jù)汽車(chē)行業(yè)集團(tuán)Unrae的統(tǒng)計(jì)，今年前5個(gè)月，意大利的超跑出口量幾乎增加了兩倍，達(dá)到了13633輛。根絕IHS Automotive的預(yù)測(cè)，截止到今年年底，預(yù)計(jì)超跑的新車(chē)銷(xiāo)量將下降47%，僅593輛，他們也并不指望超級(jí)跑車(chē)的銷(xiāo)量能夠在2016年前恢復(fù)到金融危機(jī)之前的水平。雖然出口量激增，但新車(chē)的銷(xiāo)量卻驟減，這說(shuō)明什么？大量的二手超跑通過(guò)出口的方式流向了海外，而不是新車(chē)�？纯�2011年意大利超級(jí)跑車(chē)的銷(xiāo)量數(shù)字，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)那時(shí)并沒(méi)有這種問(wèn)題。
　　是什么原因讓這些富人著急出售他們擁有的超級(jí)跑車(chē)？原因可能有很多，不過(guò)這很容易讓我們聯(lián)想到意大利政府關(guān)于削減國(guó)家預(yù)算虧損的決定。首先，他們可以采取對(duì)奢侈品征稅的方式，目前這類稅收正在激增中。舉個(gè)例子，一輛蘭博基尼Aventador的車(chē)主現(xiàn)在需要支付的稅金是以前的4倍，大概每年8400歐元！如果有人拒絕交稅，那么他將面臨接下來(lái)的因逃稅而被逮捕的命運(yùn)。意大利總理馬里奧-蒙蒂?zèng)Q定通過(guò)這個(gè)辦法說(shuō)服所有的納稅人遵紀(jì)守法，尤其是那些高收入的納稅人。
　　政府開(kāi)始突擊檢查法拉利和蘭博基尼的車(chē)主聚會(huì)，審查每個(gè)車(chē)主的財(cái)務(wù)狀況。一名44歲的法拉利F40車(chē)主被逮捕后才發(fā)現(xiàn)，從2006年至今他一直沒(méi)有交稅，而他現(xiàn)在正面臨的800萬(wàn)歐元的！
　　對(duì)政府的這種做法，意大利的上層階級(jí)稱之為“富人狩獵”(這個(gè)術(shù)語(yǔ)曾被法拉利公司主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅使用過(guò)，曾有傳聞稱他考慮轉(zhuǎn)入政界)，也有一些人希望從中獲利。
　　大量二手超級(jí)跑車(chē)從意大利出口，讓其他國(guó)家的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商有了更多可供選擇的超跑。這些超跑供應(yīng)的地區(qū)中，法國(guó)、德國(guó)和東歐對(duì)這些汽車(chē)最感興趣。