9月3日至5日，由中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車報社和天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會聯(lián)合主辦的"2010中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇"在天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)萬麗泰達(dá)國際酒店舉行。在中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級"的年度主題下，來自政府、行業(yè)以及企業(yè)的高層領(lǐng)導(dǎo)以多元化的會議模式展開深入的討論。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚(yáng)先生走進(jìn)網(wǎng)易汽車演播室，對發(fā)改委抑制產(chǎn)能的態(tài)度表示理解，同時稱不用太為此擔(dān)心，因?yàn)榻陙磉@種擔(dān)心每次都落空，擔(dān)心沒有必要。
網(wǎng)易汽車：中國汽車工業(yè)協(xié)會參與了“十二五”發(fā)展規(guī)劃的制定�！笆濉卑l(fā)展規(guī)劃將會對中國汽車行業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？
董揚(yáng)：第一，我們只是參與了“十二五”規(guī)劃的一部分工作，談不上權(quán)威，在整個規(guī)劃里，國家規(guī)劃還是更權(quán)威。二是在今后國家對汽車的政策，一個差別應(yīng)該是以鼓勵為主，因?yàn)槠囀菄窠?jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，少一些限制，多一些鼓勵。再有，這些政策可能會引導(dǎo)市場、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)走向節(jié)能減排，這一點(diǎn)比較明顯。第三，在政策方面會鼓勵兼并重組。
基本就是這些。
網(wǎng)易汽車：中國汽車現(xiàn)在是否到了應(yīng)該調(diào)控產(chǎn)能的時候？
董揚(yáng)：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我認(rèn)為不要集中在產(chǎn)能問題上，產(chǎn)能問題不是最主要的問題，而是升級。這次會議的主題是轉(zhuǎn)型升級，是要把我們量的發(fā)展變成質(zhì)的發(fā)展，我們要提高水平、降低油耗、改善環(huán)境，這些是我們的主要任務(wù)。
我們注重轉(zhuǎn)型升級，注重質(zhì)量，也不等于和數(shù)量對立起來，現(xiàn)在由大變強(qiáng)就不再往大變，中國汽車產(chǎn)量永遠(yuǎn)是1600萬輛，這是不可能的。其實(shí)在過去由200萬輛到1600萬輛時，也有變強(qiáng)的過程，這是一個生長的過程，一個小孩生長你說他只長肉不長骨頭是不可能的，現(xiàn)在我們的關(guān)注重點(diǎn)更多是發(fā)展質(zhì)量、競爭力、品牌，總結(jié)起來就是轉(zhuǎn)型升級，或者說由大變強(qiáng)，僅此而已。
網(wǎng)易汽車：您怎么看待發(fā)改委在論壇發(fā)言中提到的對汽車產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂？
董揚(yáng)：發(fā)改委是國家計劃部門，國民經(jīng)濟(jì)總體宏觀調(diào)控是他們的職責(zé)，所以會更多關(guān)注產(chǎn)能問題，我想這是可以理解的。
會上發(fā)改委的陳斌司長對我們提出了一些警告，我覺得值得大家注意，但我可以欣慰地告訴大家，最近這些年來，發(fā)改委對汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩的擔(dān)心每次都落空了，他們的擔(dān)心是不必要的，希望這次他們的擔(dān)心也落空。
網(wǎng)易汽車：電動車聯(lián)盟會不會形成新的壟斷？
董揚(yáng)：聯(lián)盟不會形成壟斷，產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟是世界上通用的一種方式，并不會形成壟斷。萬鋼部長剛才講了三種形式，不知道大家注意到了沒有。在央企聯(lián)盟成立的時候，李榮融主任講過聯(lián)盟開放，所以我相信聯(lián)盟以后會有發(fā)展的。我們會盡量推動各種聯(lián)盟的組成，特別會推動聯(lián)合的研發(fā)。
網(wǎng)易汽車：聯(lián)盟目前有什么進(jìn)展？
董揚(yáng)：進(jìn)展正在做，我們TOP10的聯(lián)盟做的很多調(diào)研的工作，主要的思想都進(jìn)入了這次的會上。
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