航運(yùn)業(yè)久已不是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在市場(chǎng)短暫繁榮之際，做出缺少遠(yuǎn)見(jiàn)、缺少危機(jī)意識(shí)的擴(kuò)張決策，對(duì)租金價(jià)格判斷失誤，難道不該有人為此負(fù)責(zé)嗎？
據(jù)《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》報(bào)道，扣船事件尚在解決中，中國(guó)遠(yuǎn)洋近日再遭亞洲船東金輝航運(yùn)有限公司警告。而本周全球評(píng)級(jí)公司穆迪也發(fā)布報(bào)告指責(zé)中國(guó)遠(yuǎn)洋的付款糾紛問(wèn)題，報(bào)告指出中國(guó)遠(yuǎn)洋租船費(fèi)率的糾紛可能會(huì)影響干散貨航運(yùn)業(yè)的信譽(yù)。前期“膨脹”期高價(jià)簽下的租船費(fèi)用令如今的中國(guó)遠(yuǎn)洋有點(diǎn)吃不消。對(duì)于穆迪的報(bào)告以及來(lái)自亞洲船東的最新警告，中國(guó)遠(yuǎn)洋方面暫無(wú)回應(yīng)，而其此前表示合同糾紛導(dǎo)致的扣船屬正�，F(xiàn)象，且出現(xiàn)糾紛的船只占比較小，相關(guān)問(wèn)題正在積極處理中。
