| |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2007-03-01 李清 來源:法制晚報(bào) |
|
|
據(jù)法晚報(bào)道，公安部等六部委聯(lián)合發(fā)布通告，自2007年3月至7月，在全國范圍內(nèi)部署開展治理自行車被盜問題專項(xiàng)行動，自行車編碼制度和自行車購銷實(shí)名制將逐步建立。
實(shí)名制，又是實(shí)名制！最近，“實(shí)名制”似乎成了公共治理領(lǐng)域的一把“萬能鑰匙”。
建立自行車編碼制度和購銷實(shí)名制，相信有關(guān)部門的初衷是良好的。然而，這個制度真的有助于自行車防盜嗎？
有人認(rèn)為，為每輛自行車編上唯一的編號，并給車主發(fā)一個車證，盜賊能偷到車卻偷不了證、改不了號，就不敢騎車上路，這樣一來，還有多少人敢再去偷車呢？這個想法很“完美”，卻忽略了一個最大的現(xiàn)實(shí)：自行車與汽車不一樣，編碼和證件對自行車來說，幾乎是多余的東西。試問，攔住每一個騎車上路的人，查看編碼和證件，這樣的執(zhí)法成本能長期堅(jiān)持下來嗎？
按照相關(guān)說法，即將建立的新自行車編碼制度，由自行車生產(chǎn)企業(yè)編號，確定每輛自行車的“身份證”，這樣可以解決以往為自行車打鋼印、群眾不方便的問題。
這么一來當(dāng)然要比車主自己去打鋼印方便，可是想想以前有鋼印的車照丟不誤，這個方便又有多大意義呢？ |
|
|
|
|
|
|
|