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據(jù)新華網(wǎng)11月3日?qǐng)?bào)道，重慶市主城區(qū)出租汽車(chē)11月3日全城罷工。出租車(chē)罷工的主要原因是:一是重慶市道路運(yùn)輸管理對(duì)黑車(chē)整治不力，導(dǎo)致黑車(chē)泛濫；二是運(yùn)價(jià)低，起步價(jià)才5元；三是出租汽車(chē)公司對(duì)掛靠的個(gè)體出租車(chē)收取的管理費(fèi)過(guò)高，平均每輛出租車(chē)每月收取管理費(fèi)七八千元；四是出租車(chē)有時(shí)在主城區(qū)加氣難。也有人稱(chēng)，許多出租車(chē)今天早晨開(kāi)始營(yíng)運(yùn)后，遭到少數(shù)人砸車(chē)，一些乘客被強(qiáng)制帶離出租車(chē)。
一個(gè)行業(yè)全城罷工在中國(guó)好像解放前才有，如今發(fā)生在身邊，對(duì)公眾的沖擊力還是有的。如果是個(gè)別有目的的人，采用暴力等非法手段迫使出租車(chē)司機(jī)罷工的，那么排查、打擊砸車(chē)等非法人員是有必要的。但很可能問(wèn)題遠(yuǎn)非這么簡(jiǎn)單而已，所謂一個(gè)巴掌拍不響，冰凍三尺非一日之寒,
如果不是問(wèn)題早就存在，單靠幾個(gè)人砸砸車(chē)是不可能導(dǎo)致全城出租車(chē)罷工的。
出租車(chē)司機(jī)罷工原因之一的“管理費(fèi)過(guò)高，平均每輛出租車(chē)每月收取管理費(fèi)七八千元”是目前我們很多城市的通病，很可能也是這次全城大罷工的根本原因。要不要收取這么高的管理費(fèi)，其實(shí)不是出租車(chē)司機(jī)能否賺錢(qián)這么簡(jiǎn)單而已，背后是公眾利益誰(shuí)買(mǎi)單的問(wèn)題。
公共交通是公眾日常出行的主要形式，與百姓日常生活息息相關(guān)，必須是公益事業(yè)：一是解決城市交通擁堵問(wèn)題需要堅(jiān)持公共交通公益性質(zhì)。如果選擇公共交通出行不便宜，那么有條件的公眾必然會(huì)購(gòu)買(mǎi)私家車(chē)，私家車(chē)數(shù)量的增多必然會(huì)使城市交通更加擁擠。二是體現(xiàn)公眾福利的需要。公共交通是絕大部分公眾出行的主要方式，特別是收入者，他們都是靠公共交通出行的，如果公共交通能體現(xiàn)公益性，也就相當(dāng)于體現(xiàn)了公眾福利，低收入者也就能乘得起車(chē)。
可對(duì)這項(xiàng)公眾福利事業(yè)，很多城市并不把他作為公益事業(yè)來(lái)對(duì)待，不但沒(méi)有財(cái)政投入，還把他作為賺錢(qián)工具來(lái)經(jīng)營(yíng)，收取所謂的管理費(fèi)、線(xiàn)路費(fèi)等。羊毛出在羊身上，出租車(chē)司機(jī)、公交車(chē)公司等運(yùn)營(yíng)商自然會(huì)想辦法把這部分費(fèi)用轉(zhuǎn)嫁到公眾身上，由公眾買(mǎi)單。如果不能轉(zhuǎn)嫁到公眾身上也就相當(dāng)于白干了，只能想辦法迫使政府讓利，降低管理費(fèi)用，甚至讓政府買(mǎi)單。
出租車(chē)也是公共交通工具的一種，也應(yīng)作為公益性公共交通來(lái)對(duì)待，政府應(yīng)為選擇公共交通出行的公眾買(mǎi)一部分單，而不適合將之作為賺錢(qián)機(jī)器，收取過(guò)高的管理費(fèi)。
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