首頁 >> 正文
北汽集團旗下北汽新能源公司斥資近21億元打造的新能源汽車試驗中心日前正式宣告啟用，這也是北汽集團推進新能源研發(fā)的又一項重大突破。至此，北汽新能源公司在新能源汽車研發(fā)投入上已累計超53億元，在營收中占比達10%，高于行業(yè)平均水平。
記者了解到，該中心共有88個實驗室、各類國際先進的測試設備400余臺套，試驗能力處于國內領先、國際一流水平。試驗中心包含整車、關鍵系統(tǒng)、部件三個層級的驗證內容，覆蓋電池、電機、電控、智能網聯、輕量化、整車應用六大關鍵核心領域，是電動汽車行業(yè)標準先進、驗證充分的作業(yè)體系。在這個體系下，一款新產品需要開展378項整車試驗、407項系統(tǒng)試驗、4774項部件試驗，從而保證產品研發(fā)交付質量。
試驗中心重點試驗設備全部來自全球頂級供應商，具備高精度、高集成、高仿真的特點，設備性能和測試規(guī)范均走在行業(yè)前沿。以北汽新能源與戴姆勒奔馳聯合共建的電池試驗室為例，試驗設備最大放電功率可達550kw，遠高于250kw至350kw的行業(yè)水平，電流測量精度達到萬分之三，比千分之一的行業(yè)平均水平高了一個量級，可以滿足更高品質電動汽車的研發(fā)。
憑借對技術創(chuàng)新的不斷追求和持續(xù)投入，北汽集團在新能源、智能化技術方面不斷取得突破。北汽新能源工程研究院院長楊子發(fā)介紹，北汽新能源整車人工智能系統(tǒng)“達爾文系統(tǒng)”繼2018年推出11項黑科技之后，經過一年的技術成長，如今又帶來了新的7項黑科技，包括智能溫控技術、一體化液冷箱體技術、第三代超級電驅、無線充電技術以及制動意圖識別與高回饋功能策略等。而且，這些技術已經開始在北汽的后續(xù)車型上陸續(xù)應用。
同時，北汽集團在技術創(chuàng)新上一直保持著開放的態(tài)度。北汽新能源與戴姆勒、華為、麥格納等全球優(yōu)秀企業(yè)密切合作，實現聯盟化發(fā)展。2018年3月，由北汽新能源牽頭發(fā)起共建的國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心正式成立。包括國創(chuàng)中心、寧德時代、戴姆勒奔馳、英飛凌、羅姆、菲仕等14家合作伙伴與北汽新能源分別共建的聯合試驗室，涉及電池、車控、電驅、材料、質檢等多個領域。而此次正式啟用的北汽新能源試驗中心，不僅可供北汽新能源內部試驗驗證使用，同時資源也將共享給行業(yè)伙伴。
業(yè)內人士表示，新能源汽車試驗中心的正式啟用，體現了北汽集團對于產品品質、安全可靠性的積極追求，對于整個核心創(chuàng)新能力的提升，加強高水平開放合作的實現，都具有重要意義。
“北汽新能源試驗中心是我們聚力創(chuàng)新、面向新時代發(fā)展打造的一把利器，將為北汽集團的全面新能源化2.0時代乃至中國新能源汽車產業(yè)的迭代升級，夯實創(chuàng)新基礎?！北逼瘓F黨委書記、董事長徐和誼說。
?
陜西最早混改“范例”：民營股東為何“混”不下去？
神木化學公司監(jiān)事劉亦冰對記者說，神木化學公司混合“有名無實”，大股東憑借控股權幾乎對企業(yè)大小事務都享有決定權，民營小股東只是陪襯、點綴。
·被“騙”的保證金去哪兒了
